INFINITY IFB8 1/8 SCALE GP BUGGY CAR CHASSIS KIT # 1St.

Info und Daten:
IFB8 ist der gewählte Name für das erste Buggy-Modell in der Produktreihe der RC-Wettkampffahrzeuge der Marke INFINITY. Das Design und die Entwicklung dieses Modells wurden über viele Monate hinweg von unserer Rennabteilung sorgfältig ausgearbeitet, mit dem einzigen Ziel, den Endbenutzern die bestmögliche Kombination aus Wettkampfnutzung und einfacher Wartung zu bieten.
Seit der Veröffentlichung unseres ersten Straßenmodells vor acht Jahren haben wir stets danach gestrebt, Innovationen einzuführen, die Enthusiasten sofort einen Mehrwert garantieren: Wettbewerbsfähigkeit, Benutzerfreundlichkeit und hohe Haltbarkeit.
Es war nicht einfach, uns im 1/8-Buggy-Sektor abzuheben; wir haben uns in den Wettbewerbsbereich der Autos im Originalmaßstab begeben und nach technischen Lösungen gesucht, die auf die „Scale“-Welt angewendet werden könnten. Manche würden es eine Revolution nennen, aber in Wirklichkeit brauchte es nur etwas Mut.
Der Mut, eine Lösung wie das Doppelquerlenkersystem mit einzigartiger Einstellbarkeit am vorderen Ende unseres Modells einzuführen, um die Federungsreaktion auf allen Oberflächen zu optimieren und ein hervorragendes Handling zu bieten, das mit aktuellen technischen Lösungen nur schwer zu erreichen ist.
Der Mut, sich für ein Bremssystem im „Kolbenstil“ zu entscheiden, um die Bremsleistung zu verbessern und die Konsistenz über lange Zeiträume aufrechtzuerhalten. Mit der Weiterentwicklung der Rennstrecken ist dieser Aspekt für die Gesamtbalance der Leistung eines Modells entscheidend geworden.
Der Mut, unser Projekt unkonventionell anzugehen, wie die Lösung, die Aufhängungen direkt mit dem Fahrgestell zu verbinden. Es wäre allzu einfach gewesen, Lösungen zu übernehmen und zu befolgen, die bereits von anderen ausprobiert wurden. Wir haben unsere Unternehmensphilosophie auf das Niveau gebracht, das wir erreichen wollten: frische Ideen, gut entwickelt und vor allem nicht nur zur Schau, sondern als solide Grundlage für den Wochenendspaß unserer Kunden.

DWS (Double Wishbone System)
Das Double Wishbone-System wird in der Automobilindustrie häufig wegen seiner unabhängigen Radbewegung verwendet, die das Handling, die Stabilität und den Fahrkomfort verbessert. Dieses ausgeklügelte System steuert effektiv die vertikale Bewegung, verwaltet die Kräfte beim Bremsen, Beschleunigen und Kurvenfahren und ermöglicht eine präzise Abstimmung der Aufhängungsgeometrie, wodurch die Fahreigenschaften beeinflusst werden. Sein Design minimiert die Auswirkungen der Bewegung eines Rads auf das andere und trägt zu einer verbesserten Traktion und einer verringerten Neigung der Karosserie bei Kurvenfahrten bei. Um eine hohe Zuverlässigkeit und optimale Geometrie zu erreichen, wurde der untere Querlenker sorgfältig mit einer einzigartigen Form geformt.

CSM (Chassis Suspension Mount)
Unabhängige Aufhängungshalterungen, die direkt am Chassis und nicht am Getriebe verankert sind, sorgen mit dem CSM-System für einfache Wartung und eine sanftere Kraftübertragung. Das System wird durch benutzerfreundliche Getriebe weiter verbessert, die einen einfachen Zugang zum Differential bieten und einen schnellen Ölwechsel ermöglichen. Verbund-Exzenterbuchsen ermöglichen die Einstellung des vorderen Kick-Ups sowie des hinteren Anti-Squats und der Spur. Mithilfe der geformten Abstandshalter ist es auch möglich, die hinteren Rollzentren leicht zu variieren, um das Modell an alle Bedingungen und Oberflächen anzupassen.

WHA (Wheel Hub Adjustment)
Das Wheel Hub Adjustment System (WHA) ermöglicht die Anpassung der Höhe der Radnabe im Verhältnis zur vorderen Aufhängungsstruktur. Durch die Verwendung speziell entwickelter Abstandshalter an den Drehzapfen können die Lenkeigenschaften des Fahrzeugs schnell variiert werden, während die optimale Balance beibehalten wird. Dieses System bietet die Flexibilität, die Lenkreaktion fein abzustimmen und das Handling basierend auf bestimmten Streckenbedingungen oder Fahrpräferenzen zu optimieren. Der Servosaver integriert den Lenkwinkelstopper (32° und 35°) an der Zahnstange und ist mit einem Verbundzubehör ausgestattet, das die Einstellung der Feder mit einem 17-mm-Schlüssel ermöglicht.

PBT (Kolbenbremstechnologie)
Erstmals wird bei einem Buggy Kolbenbremstechnologie eingesetzt. Dieses System verbessert die Bremsmodularität, indem es im Vergleich zu herkömmlichen Nockensystemen eine gleichmäßigere Leistung bietet. Die Kontaktfläche des Kolbens mit den Bremsbelägen ist deutlich größer als die rotierenden Nocken. In Verbindung mit hocheffizienten Bremsbelägen und Stahlscheiben für optimale Reaktion sorgt es für ein gut beherrschbares Bremsen unter allen Bedingungen und garantiert gleichzeitig Widerstand gegen Nachlassen auch über lange Distanzen. Die Position der Verbindung wurde untersucht, um eine maximale Gesamtwirksamkeit bei erheblich einfacher Einstellung zu erreichen.

S-Duct-Ansaugung – zweistufiger ovaler Filter
Er vermittelt das Konzept eines Ansaugsystems, das einen S-förmigen Kanal enthält, um das Luftvolumen zu erhöhen und einen effizienten Durchfluss zum Verteiler zu ermöglichen, den Druck zu stabilisieren und den Luftstrom durch den Motorvergaser zu optimieren.
Das große Luftfiltervolumen und der schnelle Durchgang durch das Ansaugsystem tragen zu einer verbesserten Motorleistung und Kraftstoffeffizienz bei. Es ist mit einem zweistufigen Schaumfilter mit ovaler Form kombiniert. Das Design der äußeren Schaumform ist speziell darauf ausgelegt, die Filteroberfläche zu vergrößern und so die Filterwirksamkeit zu maximieren, insbesondere unter anspruchsvollen und schweren Bedingungen. Der zweistufige Filterprozess sorgt dafür, dass sowohl größere Partikel als auch feinster Staub effizient blockiert werden, was zu einem verbesserten Motorschutz und einer verbesserten Gesamtleistung führt.

PBM (Precision Bar Movement)
Unser PBM-System sorgt für unübertroffene Genauigkeit und reibungslosen Betrieb und verankert Stabilisatoren mit Präzisionskugellagern am Getriebe. Jede Stangengröße ist sorgfältig in den Stahldraht eingraviert, ergänzt durch horizontale Referenzmarkierungen für die Platzierung der Stopper, was eine präzise Komponenteneinrichtung garantiert. Die perfekte Ausrichtung der Stange im Verhältnis zum Aufhängungsarm sorgt für eine Bewegung ohne unerwünschte Torsionsbewegungen und sorgt für ein nahtloses Fahrerlebnis. Mit drei Steifigkeitsoptionen für die Vorderseite (2,0-2,2-2,4) und drei Optionen für die Rückseite (2,4-2,6-2,8) ist die Anpassung der Schlüssel zur perfekten Anpassung Ihrer Fahrt.

VORDERER OBERER ARM
Der vordere obere Aufhängungsarm wurde so konzipiert, dass wichtige Parameter auch bei montierten Rädern angepasst werden können. Beispielsweise kann der Sturz angepasst werden, indem die im Arm eingebettete Schraube gelöst und Distanzstücke ausgetauscht werden, um die Gesamtlänge zu ändern. Die Position auf dem Stoßdämpferturm wird durch eine leicht herausziehbare Exzenterbuchse nach vorne gehalten.

Der Arm schwenkt auf dem oberen Stift mithilfe von Stahlbuchsen, um maximale Präzision und reibungslose Bewegung zu gewährleisten.

RADIO-ABDECKUNG
Die Radio-Platte wurde so konzipiert, dass sie durch einfaches Entfernen von 6 Schrauben von oben leicht entfernt werden kann. Die Empfängerbox enthält alle erforderlichen Zubehörteile, um die RC4-Transponder der neuesten Generation auf der Abdeckung unterzubringen und die Verbindung mit dem Akkupack in der gewünschten Weise sicherzustellen. Einsätze sind verfügbar, um den direkten Kontakt zwischen den Steckern oder dem mechanischen Schalter sowie die Platte für den elektronischen Schalter zu ermöglichen.

KRAFTSTOFFTANK
Der Kraftstofftank wurde sorgfältig konstruiert und entwickelt, um eine optimale Motorleistung zu gewährleisten. Er ist mit einem Schnellverschlussband zum schnellen Auftanken während der Rennen ausgestattet und verfügt über Kerben, um den Kraftstoffverbrauch nach jedem Lauf zu überwachen, ohne die Kraftstoffmischung entfernen zu müssen. Tatsächlich sind auf der Oberseite des Tanks Linien hervorgehoben, die jeweils 5 ccm verbleibenden Kraftstoff darstellen, wenn das Modell vertikal mit der Spitze nach unten positioniert ist.

DIFFERENTIALIEN
Die Differentiale wurden so konstruiert, dass sie optimale Traktion erreichen, ohne den allgemeinen Laufkomfort des Modells zu beeinträchtigen. Die Kegelräder sind leicht schrägverzahnt, um schädliche Stöße beim Beschleunigen oder Abbremsen zu vermeiden, die zu vorzeitigem Verschleiß der Komponenten führen können. Das Ritzel besteht aus zwei Abschnitten mit Kugellagern unterschiedlicher Größe, um die strukturelle Integrität des Getriebes zu optimieren. Satellitenzahnräder werden von einer verdrehsicheren Querwelle geführt, um Verschleiß am Differentialgehäuse zu verhindern. Die Abtriebe sind für alle Differentiale identisch, um den Bedarf an Ersatzteilen zu minimieren.

STOSSDÄMPFER
Die Stoßdämpfer wurden sorgfältig mit dem klaren Ziel entwickelt, während der Bewegung einen konstanten Bodenkontakt zu gewährleisten. Der hart eloxierte Stoßdämpferkörper widersteht Verschleiß und gewährleistet jederzeit eine optimale Kolbenbewegung. Mit einer 4-mm-Welle können sie den härtesten Stößen standhalten, während die mitgelieferte Kappe die Verwendung eines Blasen-/Membran- oder Emulsionssystems ermöglicht.